行業(yè)動態(tài)
首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)動態(tài)加速產(chǎn)品創(chuàng)新的多學科仿真解決方案領(lǐng)導(dǎo)者 MSC Software Corporation（MSC）日前宣布，在其開創(chuàng)性的 Adams 多體動力學技術(shù)平臺上最新推出 Adams 2013 版。該版本包括機械動力學分析的新模塊，以及擴展的汽車分析功能，可用于平順性測試、板簧生成和動力總成建模。
Adams 2013 版有助于機械工程師更加精確地建立系統(tǒng)模型、預(yù)測性能以及可視化結(jié)果。
主要的增強包括：
性能更快
通過選擇效率更高的步長來提升 HHT 積分器的性能，加快各類模型的仿真速度。Adams 2013 還在所有的積分器中為用戶提供了“自適應(yīng)插值”選項，從而提高解算器的速度?！白赃m應(yīng)插值”方式將起伏路面平順性測試的仿真速度提高了 4 倍，將直平路面平順性測試的仿真速度提高了 10 倍。
為機械設(shè)計師提供全新的軸承模塊
在新推出的 Adams 2013 版中，Adams/Machinery 解決方案在 2012 版已有的齒輪、帶傳動及鏈傳動模塊上新增了一個軸承模塊。新增的 Adams/Machinery 軸承模塊使用戶能夠在一個涵蓋 14 種軸承類型、超過 24,000 種現(xiàn)成軸承的程序庫中進行選擇。該程序庫提供了來自 8 家主要廠商的軸承特征結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。所采用的創(chuàng)新型建模技術(shù)能夠根據(jù)廣泛認可的業(yè)界標準來預(yù)測使用壽命。
Adams/Machinery 完全整合到 Adams/View 環(huán)境中，能為機械設(shè)計師們提供實用的、易于使用的專業(yè)級仿真?，F(xiàn)在工程師們可以使用多種建模專業(yè)模塊來創(chuàng)建通用機器部件，這比采用常規(guī) Adams/View 環(huán)境時的效率更高，并且學習過程更短。機器設(shè)計文章請參見： http://www.designworldonline.com/systemlevel‐dynamic‐simulation‐for‐machinery‐designers/
此外還為汽車和卡車工程師們提供了一些提高效率的功能，例如：
用戶自定義模型瀏覽器
現(xiàn)在可以對 Adams/View 中的模型瀏覽器進行定制，并可在 Adams/View 和 Adams/Car 中使用。它采用模板生成器和標準用戶接口模式，并且支持用戶自定義元素（UDE）。
通過自定義的模型瀏覽器以及動態(tài)搜索、可保存的過濾器，現(xiàn)在可以更方便地存取并修改復(fù)雜的車輛模型。
Adams/Car中全新的板簧前處理
Adams 2013 利用之前 Adams/Chassis 中提供的、經(jīng)過驗證的板簧建模工具，在 Adams/Car 中實現(xiàn)了這一新功能。此外還全面支持單個板簧模型，從而減少對定制解決方案的需求，并改進易用性。這一新特性能使輕型及重型卡車行業(yè)的 CAE 分析工程師受益匪淺。
福特汽車公司核心車輛動力學 CAE 工程師 Robert Borries 表示“2013 板簧編輯器極大地改善了整個 Adams 汽車解決方案的可用性和通用性?！?
擴充選項以實現(xiàn)強大的動力總成建模
Adams 2013 在 Adams/Car 和 Adams/Chassis 中對動力總成進行了強化。在新版本中，工程師們可以發(fā)現(xiàn)大量的預(yù)定義模板，其中包括手動擋、自動擋、CVT 以及雙離合器變速器等。
有帶動力學的Adams/Tire傳統(tǒng)的 Adams/Tire 主要注重于頻率低于 15 Hz 的操縱試驗。在新推出的 Adams 2013 版本中，帶動力學選項在高達 70Hz 仍保持有效，這能夠使工程師們將 Adams/Tire 應(yīng)用于平順性測試，并以低計算成本實現(xiàn)高逼真度。
